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Data documento: 21-01-2016
New onboard bridge designs to improve safety at sea
Nuove progettazioni del ponte di comando per migliorare la sicurezza in mare
EU-funded researchers have developed an adaptive bridge design methodology that improves onboard efficiency and minimises the risk of accidents at sea.
Ricercatori finanziati dall’UE hanno sviluppato una metodologia adattiva per la progettazione del ponte di comando, la quale migliora l’efficienza a bordo e riduce al minimo il rischio di incidenti in mare.
Drawing directly from the experience of seafarers, cross-discipline collaboration, and using innovative modelling and simulation techniques, the EU-funded CASCADE project has developed its Adaptive Bridge System that recognises, prevents, and recovers from human error by improving the interaction between a ship’s bridge crew and electronic equipment.
Attingendo direttamente dall’esperienza dei marinai, sfruttando una collaborazione interdisciplinare, e usando delle innovative tecniche di modellazione e simulazione, il progetto finanziato dall’UE CASCADE ha sviluppato il suo Adaptive Bridge System che riconosce, previene, e si riprende dall’errore umano migliorando l’interazione tra equipaggio del ponte di comando e apparecchiature elettroniche.
There has been a marked increase in the number of maritime accidents in and around EU waters, with an estimated 80 % of collisions and vessel groundings taking place due to a failure of bridge systems and / or their usage by crew members.
Si è assistito a un notevole aumento nel numero degli incidenti marittimi nelle acque dell’UE e attorno ad esse, con approssimativamente l’80 % delle collisioni e delle imbarcazioni arenate che avviene a causa di avarie nei sistemi del ponte e/o del loro utilizzo da parte dei membri dell’equipaggio.
The new system will improve onboard information sharing and as a result, overall maritime safety.
Il nuovo sistema migliorerà la condivisione delle informazioni a bordo e, di conseguenza, la sicurezza marittima complessiva.
>>> The project utilised a Cooperative System Design Methodology, a holistic perspective which allowed for the detection and solving of potential problems or conflicts (such as human error), inconsistencies and redundancies (e.g. of information presented on bridge computer screens) during the design phase.
Il progetto ha utilizzato una Metodologia di progettazione partecipata del sistema, ovvero una prospettiva olistica che ha consentito l’individuazione e la soluzione di possibili problemi o conflitti (come ad esempio l’errore umano), incongruenze e ridondanze (per esempio di informazioni presentate sugli schermi del computer sul ponte) durante la fase di progettazione.
One of the key elements of the new design methodology is a touch screen ‘Shared Display’ that is intended to aid communication and cooperation amongst the bridge crew.
Uno degli elementi chiave della nuova metodologia di progettazione è uno schermo tattile “Display condiviso” il cui scopo è quello di aiutare la comunicazione e la cooperazione tra i membri dell’equipaggio sul ponte.
To ensure flexibility, the screen is completely customisable and shows multiple sources of information in a configuration best suited for any particular situation.
Per garantire flessibilità, lo schermo è completamente personalizzabile e mostra multiple fonti di informazioni nella migliore configurazione possibile per qualsiasi situazione particolare.
Particular functions of the new ‘Shared Display’ include the ability to graphically annotate maps and charts, leave notes for other crew members, and compile electronic checklists.
Tra le funzioni particolari del nuovo “Display condiviso” vi è la possibilità di annotare graficamente mappe e cartine, lasciare delle note per altri membri dell’equipaggio, e compilare delle liste elettroniche.
The CASCADE console was integrated with tools used by ship pilots in Portable Pilot Units (PPUs).
La plancia CASCADE è stata integrata con strumenti usati dai piloti delle navi nelle Unità pilota portatili (PPU).
Firstly, the project developed a protocol to share pilotage routes between the PPU and the ship’s electronic charts.
Per prima cosa, il progetto ha sviluppato un protocollo per condividere le rotte di pilotaggio tra la PPU e le mappe elettroniche della nave.
Secondly, a link was established between the PPU and the bridge screens to allow the mirroring of information from the PPU screen, enabling crew members to see extra information normally only available to the ship’s pilot.
In secondo luogo, è stato creato un collegamento tra la PPU e gli schermi sulla plancia per consentire la visualizzazione delle informazioni provenienti dallo schermo della PPU, permettendo così ai membri dell’equipaggio di vedere le informazioni supplementari normalmente disponibili solo al pilota della nave
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All of these new tools were tested by the project on both a physical ship simulator (used for training purposes) and a Virtual Simulation Platform (a software-based simulation of a ship’s bridge), focusing on a number of situations encountered daily by seafarers, such as navigating traffic on busy sea lanes.
Tutti questi nuovi strumenti sono stati testati dal progetto sia su un simulatore fisico della nave (usato per scopi di addestramento) che su una Virtual Simulation Platform (una simulazione basata su software del ponte di comando di una nave), concentrandosi su molte situazioni che i marinai incontrano ogni giorno, come ad esempio navigare nel traffico su rotte affollate.
This allows for the possibility of testing new bridge designs at the earliest stages of development and ensuring a maximum level of interoperability between the various bridge systems and consoles.
Questo rende possibile il collaudo delle nuove progettazioni del ponte nelle fasi iniziali dello sviluppo e assicura un livello massimo di interoperabilità tra i vari sistemi del ponte e le plance.
Although the project ended in December 2015, the development of CASCADE’s Adaptive Bridge System, and its emphasis on simulating human-machine interaction at the design phase as a means to minimise the risks posed by human error, is an important step forward in improving overall maritime transport safety.
Anche se il progetto si è concluso nel dicembre 2015, lo sviluppo del Adaptive Bridge System di CASCADE, e l’enfasi che esso ha posto sulla simulazione dell’interazione tra uomo e macchina durante la fase di progettazione quale strumento per ridurre al minimo i rischi creati dall’errore umano, rappresenta un passo importante in avanti nel miglioramento della sicurezza complessiva del trasporto marittimo.
For further information please see:
Per ulteriori informazioni consultare:
CASCADE project website
Sito web del progetto CASCADE
Source: Based on information from the project .
Fonte: Sulla base di informazioni diffuse dal progetto.