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Data documento: 22-01-2016

Smart and adaptive materials to set a new course for the European shipbuilding industry
Materiali intelligenti e adattabili per cambiare l’industria cantieristica europea

An EU-funded project has shown how smart materials and structures can be used by the European shipbuilding industry to produce vessels that are more adaptable to a variety of maritime environments.
Un progetto finanziato dall’UE ha mostrato come materiali e strutture intelligenti possono essere usati dall’industria cantieristica europea per produrre navi che si adattano più facilmente ai vari ambienti marini.

The ADAM4EVE project, which ended in December 2015, has identified more than 20 innovative results that will pave the way for the development of new, adaptive, modern and efficient ship designs.
Il progetto ADAM4EVE, che si è concluso a dicembre 2015, ha identificato oltre 20 risultati innovativi che prepareranno il terreno per lo sviluppo di nuovi desing per navi adattabili, moderne ed efficienti.

These new designs are more in tune with ship operating reality – which sees vessels usually spend a large part of their service life operating in situations other than their original design conditions.
Questi nuovi design sono più in linea con la realtà operativa delle navi – le navi infatti passano una gran parte della loro vita di servizio in situazioni diverse dalle originali condizioni di progettazione.

ADAM4EVE also took into account environment concerns such as carbon emissions and fuel consumption, as well as safety and passenger comfort.
ADAM4EVE ha tenuto conto anche di questioni ambientali, come le emissioni di carbonio e il consumo di carburante, oltre alla sicurezza e al comfort dei passeggeri.

>>>  Some of the project results – such as innovative glass, coatings and insulation materials – yield significant energy savings and have been deemed mature enough for commercialisation.
Alcuni dei risultati del progetto – come vetri, rivestimenti e materiali di isolamento innovativi – hanno prodotto un significativo risparmio di energia e sono stati ritenuti abbastanza maturi per la commercializzazione.

Other results, for example adaptive hull structures, have proven to be feasible, but will require further research, development and testing before being ready for market introduction.
Altri risultati, come per esempio le strutture adattabili di scafo, si sono rivelati applicabili, ma richiederanno ulteriore ricerca, sviluppo e collaudo prima di essere pronti per l’introduzione sul mercato.

Key project results
Principali risultati del progetto

One of the more promising results was the development of a pneumatically-driven adaptive stern flap that was found to improve the efficiency of RoPax vessels (designed to carry wheeled cargo) and save fuel.
Uno dei risultati più promettenti è stato lo sviluppo di una porta di poppa adattabile con meccanismo pneumatico che migliora l’efficienza delle navi RoPax (progettate per trasportare carico con ruote) e risparmiare carburante.

The stern flap can be lowered and retracted depending on the changing operational environment of the ship.
La porta di poppa si può abbassare e tirare indietro a seconda del diverso ambiente operativo della nave.

The technology also benefits from low installation costs.
Questa tecnologia è vantaggiosa anche perché ha bassi costi di istallazione.

Using this technology means that, unlike conventional ship hulls, a vessel’s performance can be optimised under different conditions including varying cargo, shallow water, wind and waves.
Con l’uso di questa tecnologia, a differenza dei tradizionali scafi, le prestazioni della nave possono essere ottimizzate in condizioni diverse, come per esempio le variazioni di carico, le acque poco profonde, il vento e le onde.

Another development conceived by the project involved creating adaptive damping systems for thrusters in order to increase comfort levels on cruise vessels.
Un altro sviluppo concepito dal progetto comportava la creazione di sistemi adattabili di ammortizzazione per propulsori al fine di aumentare i livelli di comfort sulle navi da crociera.

Bow thrusters often produce high levels of noise and vibration but the easily-installed active control system reduces vibrations in areas where local modes are matched with the bow thruster excitation frequency.
I propulsori trasversali spesso producono alti livelli di rumore e vibrazione ma il sistema di controllo, facile da istallare, riduce le vibrazioni in zone dove mezzi locali sono accoppiati alle frequenze di eccitazione dei propulsori trasversali.

A new generation of refrigerated cargo ships could feature innovative decks made of composite sandwich panels containing Phase Changing Materials (PCM).
Una nuova generazione di navi da carico per merci refrigerate potrebbe avere ponti innovativi fatti di pannelli a strati compositi contenenti materiali a cambiamento di fase (Phase Changing Materials o PCM).

PCM embedded into the panel core allows minimised heat transfer and significant savings on cooling.
I PCM integrati nel cuore del pannello permettono di ridurre al minimo il trasferimento di calore e di risparmiare sul raffreddamento.

Lightweight composite panels also create significant savings in structural weight, thereby increasing the ship’s cargo-carrying capacity.
I pannelli compositi leggeri permettono anche di ridurre significativamente il peso strutturale, aumentando in questo modo la capacità di trasporto di carico della nave.

Maintenance costs are also reduced as composite materials do not corrode.
I costi di manutenzione sono ridotti anche perché i materiali compositi non si corrodono.

A fourth innovation devised by the project team is a new energy-saving adaptive bulbous bow for inland waterway ships.
Una quarta innovazione ideata dal team del progetto è un nuovo bulbo di prua adattabile che permette alle navi che navigano le vie navigabili interne di risparmiare energia.

Bulbous bows are used in sea-going vessels, but not for inland water vessels due to certain restrictions including water depth, and speed.
I bulbi di prua si usano nelle navi che vanno per mare, ma non nelle navi delle vie navigabili interne a causa di limiti come la profondità dell’acqua e la velocità.

Other promising innovations
Altre innovazioni promettenti

Finally, other results include adaptive windows for sailing yachts allow the user to adapt the transparency of the yacht’s windows to increase or reduce sunlight, and an adaptive rudder-propeller can improve the manoeuvrability of a vessel.
Infine, tra gli altri risultati ci sono finestrini adattabili per gli yacht che permettono all’utente di adattare la trasparenza dei finestrini degli yacht in modo da aumentare o ridurre la luce del sole e un timone dell’elica in grado di migliorare la manovrabilità di una nave.

The rudder-propeller will allow the vessel to operate at design pitch when manoeuvring in port or locked at a 90 degree pitch in vertical plane in a seagoing condition.
Il timone dell’elica permette alla nave di funzionare a un’inclinazione di progettazione quando effettua manovre nel porto o a un’inclinazione di 90 gradi su un piano verticale in mare.

The ADAM4EVE project has clearly shown the way on how the European shipbuilding industry can adopt new designs and technology that will enable its ships to truly become more competitive, cost-effective, adaptable, greener and safer.
Il progetto ADAM4EVE ha mostrato come l’industria cantieristica europea potrebbe adottare nuovi design e tecnologie che permetterebbero alle sue navi di
diventare realmente più competitive, efficienti in termini di costi, adattabili, più verdi e più sicure.

For further information please see:
Per ulteriori informazioni, consultare:

ADAM4EVE final project results
Risultati finali del progetto ADAM4EVE

Source: Based on information from the project .
Fonte: Sulla base di informazioni diffuse dal progetto.