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Data documento: 23-01-2014
Refrigerants used in mobile air condition systems (MAC) – State of play
Refrigeranti utilizzati in sistemi di aria condizionata mobili (MAC) – Stato attuale
Since 1 January 2011, air conditioning systems of new types of vehicles must be filled with a refrigerant with a low impact on the climate (in line with the EU’s “MAC” Directive 2006/40/EC on mobile air conditioning).
Dal 1º gennaio 2011, gli impianti di condizionamento d’aria di nuovi modelli di veicoli hanno l’obbligo di usare un refrigerante con un impatto ridotto sull’ambiente e il cambiamento climatico, in linea con la direttiva 2006/40/CE, nota come MAC (Mobile Air Condition systems) sui sistemi mobili di condizionamento dell’aria.
Fluorinated greenhouse gases with a global warming potential (GWP) higher than 150 CO2 GWP can no longer be used in mobile air climate (MAC) systems.
Gas fluorurati ad effetto serra con un potenziale di riscaldamento globale (Gwp) superiore a 150 Gwp non possono più essere utilizzati.
Car manufacturers are free to choose a refrigerant/system as long as it fulfils the obligation of the directive.
I costruttori di automobili hanno avuto la possibilità di scegliere autonomamente il refrigerante o il sistema che preferivano, purché in linea con la direttiva.
In 2009, the car manufacturers chose the new refrigerant HFO 1234yf to fulfil this requirement due to its low GWP.
Nel 2009, i produttori di automobili hanno scelto il nuovo refrigerante HFO 1234yf a causa del suo basso potenziale di riscaldamento globale.
The currently used Refrigerant R134a, with a GWP of 1300, is de facto banned in newly type-approved vehicles (new models) since 1 January 2011.
Il refrigerante R134a, attualmente in uso, e con un Gwp a 1300, è de facto vietato nei nuovi veicoli omologati (nuovi modelli) dal 1º gennaio 2011.